Il 21 novembre scadono i termini per l'acquisto della compagnia, ma non ci sono offerte. Nessun partner commerciale si \u00e8 fatto avanti.<\/p>\n
Le tessere sul tavolo non sono sufficienti e per Alitalia<\/strong> \u00e8 tutto da rifare.<\/p>\n\n\n\n Il 21 novembre<\/strong> scade il termine<\/strong> per la presentazione delle offerte d’acquisto <\/strong>della compagnia, ma nessun<\/strong> partner commerciale<\/strong> si \u00e8 fatto avanti. <\/p>\n\n\n\n E cos\u00ec Ferrovie dello Stato<\/strong>, tra Lufthansa<\/strong> che non intende aprire il portafoglio e Atlantia <\/strong>che si sfila, non pu\u00f2 fare altro che prendere atto della mancanza delle \u00abcondizioni necessarie\u00bb per costituire il consorzio. <\/p>\n\n\n\n LEGGI ANCHE:<\/strong> Alitalia, dallo Stato 9 miliardi in 40 anni<\/a><\/p>\n\n\n\n Il ministro dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli<\/strong>, ritiene che ci sia ancora un margine di trattativa<\/strong> con gli americani di Delta<\/strong> e con la stessa Lufthansa. Ma la palla adesso torna ai commissari<\/strong>, che con ogni probabilit\u00e0 decideranno l’ennesima proroga<\/strong> (l’ottava) per la presentazione di un\u2019offerta vincolante. Una proroga di un paio di settimane, venti giorni al massimo, purch\u00e9 l’intera operazione venga chiusa entro marzo 2020. <\/p>\n\n\n\n Sullo sfondo resta sempre l’ipotesi della liquidazione<\/strong>. Il board di Fs, da 13 mesi capofila della cordata per la nuova Alitalia, il 20 novembre si \u00e8 riunito per fare il punto sulla posizione dei partner coinvolti nelle trattative<\/strong>: Delta ha \u00abconfermato la disponibilit\u00e0 a partecipare all’equity\u00bb con 100 milioni per una quota del 10%; Lufthansa ha invece \u00abprospettato la disponibilit\u00e0 a un accordo commerciale, ma non a un ingresso immediato nell’equity\u00bb; infine Atlantia, pur restando disponibile a proseguire il confronto, non vede ancora realizzate le condizioni per l’adesione al progetto. <\/p>\n\n\n\n Alla luce di tutto questo, Fs \u00e8 costretta a proseguire le negoziazioni e attende le valutazioni dei commissari su come procedere. Ma la strada, come detto sopra, \u00e8 gi\u00e0 segnata e passer\u00e0 per una nuova proroga. Secondo il ministro Patuanelli,<\/strong> Lufthansa chiede cose che si possono ottenere, ma dovrebbe \u00abfare un piccolo sforzo iniziale<\/strong> e cio\u00e8 compartecipare all’equity da subito\u00bb. Anche la proposta di Delta sarebbe interessante, ma mancherebbe \u00abquel quid in pi\u00f9<\/strong> che cercheremo di creare nelle prossime ore\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Gli fa eco la titolare dei Trasporti, Paola De Micheli<\/strong>: \u00abLufthansa o Delta, siamo ragionevolmente ottimisti <\/strong>sulla chiusura positiva della vertenza\u00bb. Ma non mancano le critiche. Matteo Salvini<\/strong> non crede in una soluzione: \u00abRinvieranno ancora e ci metteranno soldi pubblici\u00bb. Mentre Stefano Fassina<\/strong> suggerisce il passaggio degli asset a una societ\u00e0 controllata dallo Stato. Intanto Alitalia prosegue il trend in crescita dei ricavi. Novembre verr\u00e0 chiuso con un aumento di circa il 6%, mentre a dicembre la crescita sar\u00e0 del 7%, promette il chief business officer Fabio Lazzerini<\/strong>, assicurando che \u00abAlitalia non \u00e8 guarita, ma sta meglio di prima\u00bb.<\/p>\n Leggi tutte le notizie di Lettera43<\/a> su Google News oppure sul nostro sito Lettera43.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il 21 novembre scadono i termini per l’acquisto della compagnia, ma non ci sono offerte. 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