La nuova Ferrari si chiama SF21 perché nella prossima stagione, che il Team Principal ha definito di "transizione", ci sarà sì una power unit rinnovata ma buona parte dei componenti sarà congelata, a cominciare dal telaio. Margini ristretti anche per lavorare sull'aerodinamica, in attesa del 2022 e della nuova generazione di monoposto.
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